素有“天下第一堵”的孟加拉國主要集裝箱門戶吉大港又堵了！該港正遭遇嚴重擁堵，碼頭集裝箱堆積如山，船舶積壓嚴重，而該國支柱產(chǎn)業(yè)—服裝業(yè)的利益相關(guān)方也正面臨多重供應(yīng)鏈挑戰(zhàn)。

據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士透露，近期延長的宰牲節(jié)假期對貨物清關(guān)速度造成了嚴重影響，碼頭堆場內(nèi)進口集裝箱堆積如山。盡管港口碼頭仍維持運營，但在6月5日至6月14日的假期期間，前來提貨的進口商數(shù)量減少，導(dǎo)致每天的集裝箱交付量從正常平均1000個銳減至不足250個。

一位當(dāng)?shù)爻羞\商消息人士稱：“集裝箱吞吐量急劇下降，港口運力不堪重負。恢復(fù)正常貨運量可能需要數(shù)天時間。”

擁堵狀況導(dǎo)致大量船舶（包括集裝箱船）花費過多時間尋找停泊位，船期被打亂。例如，懸掛新加坡國旗的“Sinar Sorong”號于6月6日從新加坡抵達吉大港，但直到17日才得以靠岸，延誤了10天。在當(dāng)前租船費率飆升的情況下，這無疑會給船舶運營商帶來沉重損失。吉大港的正常等待時間通常為一到兩天，但目前有消息稱，港口有長長的船只等待通關(guān)。截至16日，約有100艘船只在碼頭邊和外錨地等待。

消息人士認為，隨著工廠在假期后重新開工，大量積壓的出口訂單將涌現(xiàn)，這會給港口碼頭帶來額外壓力。

與此同時，在關(guān)稅風(fēng)波中，新的貿(mào)易數(shù)據(jù)顯示，美國客戶的服裝采購似乎正從中國轉(zhuǎn)向孟加拉國。根據(jù)美國紡織服裝辦公室的最新數(shù)據(jù)，1月至4月，孟加拉國對美服裝出口同比增長近30%，達到30億美元。相比之下，來自中國的相關(guān)貿(mào)易額保持平穩(wěn)，而其他亞洲市場則報告了顯著增長：越南增長16%，印度增長20%，巴基斯坦也增長了20%。

孟加拉國的貿(mào)易增長值得關(guān)注，因為近幾個月來，由于印度對轉(zhuǎn)運實施了一系列邊境限制，孟加拉國的集裝箱供應(yīng)鏈一直面臨壓力，這一問題與兩國緊張的雙邊關(guān)系有關(guān)。

上個月，新德里對孟加拉國實施了新的貿(mào)易限制，只允許孟加拉國的貨物通過加爾各答和納瓦舍瓦港口進入印度市場，這對達卡構(gòu)成了重大物流障礙。達卡每年向印度出口約價值7億美元的成衣。

這一舉措似乎是為了報復(fù)孟加拉國此前宣布的針對印度紗線出口的類似限制措施，以“針鋒相對”的方式回應(yīng)印度政府。印度政府于2020年宣布將撤銷一項政策，該政策允許孟加拉國的第三國出口產(chǎn)品從2023年初起通過印度機場（尤其是新德里機場）轉(zhuǎn)運。