據(jù)悉，11月29日，安通控股發(fā)布公告稱，收到了來自中聯(lián)航運及中聯(lián)香港發(fā)來的提前解除《聯(lián)營外貿航線戰(zhàn)略合作協(xié)議》的告知函。

告知函稱：“雙方前期合作取得良好效益，現(xiàn)因國際形勢巨變，導致與之息息相關的國際航運市場一路急轉直下呈雪崩式暴跌，面對如此重大危機，經中聯(lián)航運及中聯(lián)香港實際測算，聯(lián)營歐美航線已經難以維持正常經營，必須及時加以調整、盡快采取止損措施。”

“為及時降低和減少雙方損失，中聯(lián)航運及中聯(lián)香港基于友好協(xié)商的考慮，請我司慎重考慮《聯(lián)營外貿航線戰(zhàn)略合作協(xié)議》及其租船合同、租箱合同的提前解除事宜，并與我司誠摯洽談相關合同解除事宜的和解方案。” 

安通控股表示，截至目前，其尚未就中聯(lián)航運及中聯(lián)香港提出的提前解除《聯(lián)營外貿航線戰(zhàn)略合作協(xié)議》事項及相關解約補償與中聯(lián)航運及中聯(lián)香港達成和解。

據(jù)了解，為了繼續(xù)緊抓新形勢下外貿航運市場帶來的發(fā)展機遇，今年5月份，安通控股與中聯(lián)航運及中聯(lián)香港簽訂了為期34個月(自2022年6月1日至2025年3月31日)的聯(lián)營外貿航線合作協(xié)議，該公司擬以聯(lián)營外貿航線的模式，積極布局美西、歐洲等國際集裝箱運輸航線，以提升整體盈利能力。

根據(jù)合作協(xié)議，雙方共同投入資源經營歐洲航線(不包含經印度、以色列、黑海地區(qū)的航線)和美國西海岸港口航線(不包含經墨西哥地區(qū)的航線)。其他歐美航線需經雙方協(xié)商達成共識，才能列入“合作航線”或“聯(lián)營航線”。

在運力安排方面，由安通控股負責投入其自有10-12艘船舶投入合作航線運營。以上船舶租期為34個月，與協(xié)議合作期限總體一致，租期內的租金為USD52,000/天/艘，具體的交還船時間、租船條款以雙方租船合同的具體約定為準。

對于聯(lián)營航線集裝箱的安排，雙方約定各投入50%的集裝箱。

在聯(lián)營航線損益分配及運營機制方面：

? 由中聯(lián)航運負責聯(lián)營航線全部的經營決策，安通可以派人參與。中聯(lián)需向安通全面開放目標航線經營的業(yè)務數(shù)據(jù)、財務數(shù)據(jù)和操作系統(tǒng)。

? 協(xié)議雙方根據(jù)合作航線的航線收益情況，按航線毛利各分成50%。若合作期內，合作航線整體核算出現(xiàn)虧損，則虧損額全部由中聯(lián)承擔。

此外，安通控股在4月份發(fā)布的擬簽訂合作協(xié)議的公告中還提到，據(jù)測算，預計合作協(xié)議約定的合作期限自2022年6月1日起至2022年12月31日將給公司帶來營收不低于8.85億元；合作協(xié)議約定的合同期限內將給公司帶來營收不低于42.58億元。

然而，當前歐美航線的海運費已大幅下降，預計盈利也將不如此前預期。

對于此次提前解除合作協(xié)議，安通控股表示，如果中聯(lián)航運及中聯(lián)香港提前解除《聯(lián)營外貿航線戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將可能導致未來安通外貿相關物流業(yè)務收入及利潤減少，但不會對公司主營業(yè)務內貿集裝箱物流服務業(yè)務造成重大影響，亦不會對公司2022年度已披露的財務狀況、經營成果產生重大不利影響。

安通控股稱，截至本公告日(11月29日)，其正與中聯(lián)航運及中聯(lián)香港進行協(xié)商中。