由于紅海危機(jī)的持續(xù)升級(jí)，多家船司已暫停紅海航線，選擇繞道好望角，這不可避免地帶來(lái)時(shí)間和成本的增加。在這樣的情況下，中歐班列憑借其穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸能力和時(shí)效性，成為連接亞歐大陸的重要物流通道。自紅海危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，中歐班列的貨運(yùn)量持續(xù)增長(zhǎng)，已經(jīng)成為海運(yùn)的有力補(bǔ)充。

據(jù)中國(guó)鐵路最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年1至4月，中歐班列累計(jì)開(kāi)行6184列，發(fā)送貨物67.5萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)10%、11%。

今年以來(lái)，中歐班列不斷開(kāi)辟新通道、優(yōu)化通關(guān)模式、提高開(kāi)行品質(zhì)，為中歐貿(mào)易提供穩(wěn)定高效的運(yùn)輸通道。

中歐班列的通道正持續(xù)拓展。持續(xù)開(kāi)展中歐班列西安、重慶、義烏至格魯吉亞波季、土耳其伊斯坦布爾南通道運(yùn)輸測(cè)試，成功開(kāi)行新疆烏魯木齊至意大利薩萊諾跨里海、黑海中歐班列，中歐班列南通道運(yùn)輸組織日益成熟，1至4月經(jīng)南通道累計(jì)開(kāi)行中歐班列12列，同比增長(zhǎng)71%。

中歐班列口岸通過(guò)與周邊國(guó)家鐵路部門(mén)加強(qiáng)合作，優(yōu)化跨境運(yùn)輸組織。1至4月，西、中、東三大通道口岸運(yùn)量同比分別增長(zhǎng)11%、14%、7%。阿拉山口站與哈方鐵路部門(mén)建立車(chē)流預(yù)報(bào)機(jī)制，助力快速通關(guān)，不斷增強(qiáng)運(yùn)輸效能。

除此之外，中歐班列的服務(wù)品質(zhì)也得到進(jìn)一步提升。每周穩(wěn)定開(kāi)行5列西安與德國(guó)杜伊斯堡、成都與波蘭羅茲間全程時(shí)刻表中歐班列。通過(guò)增加16個(gè)境外還箱點(diǎn)，優(yōu)化鐵路箱境外還箱點(diǎn)布局，更好地滿足全球客戶多樣化用箱還箱需求。

截至2024年4月底，中歐班列已累計(jì)開(kāi)行超8.9萬(wàn)列，通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家223個(gè)城市。