全球最大的集裝箱運輸公司馬士基(Maersk)已宣布，將取消太平洋沿岸所有停航航次。該公司援引北美過去60天出現(xiàn)的強勁進(jìn)口量(預(yù)計至少要持續(xù)到11月份)為由，宣布取消所有跨太平洋航線的停航。

　　最近幾周，跨太平洋至西海岸的航運現(xiàn)貨價格創(chuàng)下紀(jì)錄，接近每集裝箱4000美元，這引發(fā)了航運市場部分恐慌。

　　過去一周，中國政府出手干預(yù)，要求船公司在貿(mào)易航線上增加運力，緩解價格上漲，中遠(yuǎn)海運集團(tuán)及其子公司東方海外(OOCL)和馬士基(Maersk)都同意了中國政府的措施。位于華盛頓的美國聯(lián)邦海事委員會聯(lián)合會本周也召開了會議，對形勢進(jìn)行了研究?！叭绻腥魏污E象表明承運人的行為可能違反了《航運法》第6(g)條的競爭標(biāo)準(zhǔn)，委員會將立即尋求與承運人解決這些問題。如果有必要，F(xiàn)MC將向聯(lián)邦法院申請禁令，禁止進(jìn)一步實施不合規(guī)定的聯(lián)盟協(xié)議。

　　馬士基預(yù)測，目前強勁的市場將持續(xù)到11月份，直至中國農(nóng)歷新年前的1月份。

　　預(yù)計其它船公司也將效仿馬士基的做法。馬士基在昨日的咨詢報告中補充說，它正在重新啟動閑置生產(chǎn)能力，尋找更多租賃集裝箱，并加快將空箱運回亞洲。

　　與去年同期相比，美國西海岸的洛杉磯-長灘港集裝箱吞吐量顯著上升，8月份的進(jìn)口分別增長了13% 和18% 。相比之下，今年2月、3月和5月其集裝箱吞吐量平均下降了17% 。